Datos agregados
Las cifras de vivienda o movilidad sirven como contexto municipal y siempre se presentan como referencias, no como precio o trayecto de una vivienda concreta.
TRANSPARENCIA
AquíEncajo es una herramienta comparativa para ayudar a decidir qué zonas merece la pena investigar. No es una tasación, no predice el precio de una vivienda concreta y no sustituye comprobar rutas, oferta inmobiliaria o una visita a la zona.
La cobertura personalizada actual se concentra en las provincias de Barcelona y Madrid. El usuario elige si quiere buscar dentro de la ciudad —distritos o zonas urbanas— o fuera de la ciudad —municipios de la provincia—. Esta separación evita que barrios y municipios compitan artificialmente en el mismo ranking.
Para Madrid, la aplicación utiliza el dataset público de alquiler medio mensual de viviendas habituales declaradas en IRPF, publicado en datos abiertos de la Comunidad de Madrid a partir de información de la AEAT. Para Barcelona, consulta datos abiertos de la Generalitat de Catalunya basados en el registro de fianzas de alquiler (INCASÒL).
Cuando no existe referencia municipal publicada suficiente, la aplicación puede construir una estimación territorial a partir de municipios cercanos con dato oficial. Esa estimación se identifica y recibe menos peso que un dato municipal directo.
El usuario selecciona una ubicación concreta mediante autocompletado para reducir ambigüedades. La ruta en coche se calcula a partir de servicios cartográficos y de movilidad, incorporando una aproximación de tráfico y un ajuste metropolitano para representar una mañana laborable de 08:00–09:00.
La capa de entorno utiliza puntos de interés cercanos para cuatro dimensiones: gastronomía, cultura y ocio, zonas verdes y transporte público. La valoración combina abundancia con rendimientos decrecientes, proximidad y diversidad, de modo que una zona densa no gane únicamente por acumular más lugares.
Si la información detallada del entorno no está disponible con suficiente fiabilidad en una consulta, se elimina temporalmente su peso y la comparación continúa con vivienda y trayecto. No se muestran puntuaciones que puedan aparentar información inexistente.
Con una referencia municipal oficial de vivienda, el índice de encaje combina aproximadamente 35% vivienda, 30% trayecto y 35% preferencias. Si el alquiler es una estimación territorial, vivienda baja al 20% y el resto se redistribuye proporcionalmente. Si una dimensión no dispone de datos suficientes, la puntuación se repondera entre las dimensiones disponibles.
El índice es comparativo: una puntuación alta significa que la zona encaja mejor con los parámetros introducidos dentro del universo analizado, no que sea objetivamente “mejor” que otras zonas.
La herramienta intenta devolver cinco alternativas dentro del ámbito seleccionado siempre que existan suficientes candidatos calculables. Se priorizan las opciones que cumplen el máximo de desplazamiento. Si hacen falta alternativas adicionales, una opción puede superar ese máximo, pero se etiqueta explícitamente y recibe una penalización; nunca se presenta como si cumpliera el filtro.
Vivienda y trayecto tienen prioridad en la comparación. Si algún dato complementario del entorno no está disponible con suficiente fiabilidad, esa dimensión se excluye temporalmente y el resto de criterios se repondera. Así evitamos que una ausencia de información se interprete como una valoración positiva o negativa de la zona.
Los datos son referencias comparativas y pueden proceder de periodos distintos según la fuente. Cuando una cifra es una estimación, se identifica como tal. Antes de tomar una decisión residencial conviene contrastar la oferta inmobiliaria actual, el recorrido concreto en el horario relevante y las condiciones reales del entorno.
Las guías de zonas tienen una función distinta al ranking personalizado. Combinan referencias municipales de vivienda y movilidad con información territorial verificable para explicar cómo cambia la experiencia dentro de un mismo municipio.
Las cifras de vivienda o movilidad sirven como contexto municipal y siempre se presentan como referencias, no como precio o trayecto de una vivienda concreta.
Las zonas se seleccionan a partir de divisiones y denominaciones locales reconocibles, evitando tratar distritos de una capital como si fueran municipios.
Las guías describen estaciones y ejes de transporte, pero la recomendación final calcula desde una zona candidata hasta el lugar de trabajo introducido por el usuario.
Las páginas comparativas exponen compensaciones entre dos municipios. No declaran un ganador universal: el resultado depende de presupuesto, trabajo y preferencias.
Actualización editorial: 13 de septiembre de 2026. Las guías se revisan cuando aparecen nuevas señales de búsqueda, cambios relevantes de transporte o referencias públicas más recientes.